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凱恩利機(jī)械(圖)|深圳數(shù)控車床|數(shù)控車床 ：

        平面磨床相對于車床、銑床等采用數(shù)控系統(tǒng)較晚

     相對于自動車床，高精數(shù)控車床，惠州數(shù)控車床，臺灣數(shù)控車床等其他車床，平面磨床的數(shù)控系統(tǒng)采用的較晚，數(shù)控車床，也是因?yàn)槠矫婺ゴ? 的特殊要求，所以要求我們選擇上，深圳數(shù)控車床，制造上要更加嚴(yán)格。

　　平面磨床相對于車床、銑床等采用數(shù)控系統(tǒng)較晚，因?yàn)樗鼘?shù)控系統(tǒng)的特殊要求。近十幾年來，借助CNC技術(shù)，磨  床上砂輪的連續(xù)修整，自動補(bǔ)償，自動交換砂輪，多工作臺，自動傳送和裝夾工件等操作功能得以實(shí)現(xiàn)，高精數(shù)控車床在平面磨床上逐步普及。

使用中的注意事項(xiàng)

  1.   調(diào)試時(shí)若發(fā)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)動方向與所設(shè)定的方向相反時(shí)，可通過調(diào)向開關(guān)改變方向。

系統(tǒng)對功率器件的參數(shù)要求較高，不得隨意用其它型號代替。嚴(yán)禁在通電狀態(tài)下插、拔芯片，用手觸摸芯片。

  2.   若在維修時(shí)必須進(jìn)行焊接則應(yīng)先切斷系統(tǒng)所有電源，并分離計(jì)算機(jī)與外部連接 的所有接插件。此外，若在i嗜機(jī)上進(jìn)行焊接還應(yīng)利用烙鐵余熱焊接，以防損壞計(jì)算機(jī) 器件。

 3.系統(tǒng)通電后，如果在較長時(shí)間內(nèi)不運(yùn)行，應(yīng)將功放開關(guān)置于斷開位置，避免長時(shí)間 鎖定某一相，以減少功率器件的損耗和電源損耗。

 4.系統(tǒng)電源切斷后，必須等待30秒鐘以上方可再次接通。不允許連續(xù)開、關(guān)電源，否 則會使計(jì)算機(jī)當(dāng)前工作狀態(tài)不正常，影響使用，并可能損壞元器件。

  5. 務(wù)必請將系統(tǒng)置于較為清潔的環(huán)境中使用。如若現(xiàn)場環(huán)境較為惡劣（鐵屑、粉塵 較多），江門數(shù)控車床，用戶可酌情自行在系統(tǒng)進(jìn)出風(fēng)口加設(shè)過濾海綿。

個(gè)性化與開放性是 數(shù)控機(jī)床的發(fā)展趨勢-凱恩利機(jī)床順應(yīng)這種潮流

二、個(gè)性化是市場適應(yīng)性發(fā)展趨勢

當(dāng)今的市場，國際合作的格局逐漸形成，產(chǎn)品競爭日趨激烈，高效率、高精度加工手段的需求在不斷升級，用戶的個(gè)性化要求日趨強(qiáng)烈，專業(yè)化、專用化、高科技的機(jī)床越來越得到用戶的青睞。

三、開放性是體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢

新一代數(shù)控系統(tǒng)的開發(fā)核心是開放性。開放性有軟件平臺和硬件平臺的開放式系統(tǒng)，采用模塊化，層次化的結(jié)構(gòu)，并通過形式向外提供統(tǒng)一的應(yīng)用程序接口。為解決傳統(tǒng)的數(shù)控系統(tǒng)封閉性和數(shù)控應(yīng)用軟件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)存在的問題。目前許多國家對開放式數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行研究，數(shù)控系統(tǒng)開放化已經(jīng)成為數(shù)控系統(tǒng)的未來之路。目前開放式數(shù)控系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)規(guī)范、通信規(guī)范、配置規(guī)范、運(yùn)行平臺、數(shù)控系統(tǒng)功能庫以及數(shù)控系統(tǒng)功能軟件開發(fā)工具等是當(dāng)前研究的核心。網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控裝備是近兩年的一個(gè)新的焦點(diǎn)。數(shù)控裝備的網(wǎng)絡(luò)化將極大地滿足生產(chǎn)線、制造系統(tǒng)、制造企業(yè)對信息集成的需求，也是實(shí)現(xiàn)新的制造模式如敏捷制造、虛擬企業(yè)、全球制造的基礎(chǔ)單元。國內(nèi)外一些著名數(shù)控機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)制造公司都在近兩年推出了相關(guān)的新概念和樣機(jī)。